二战美国陆航MX-365项目是诺斯罗普公司主导的火箭/喷气式战机研发计划，因发动机交付延误和技术路线调整最终终止，成为二战期间美国探索无螺旋桨飞机技术的典型案例。
结构：飞翼布局，单人驾驶，空重约2000千克，最大起飞重量6100千克（燃料占比高）。
材料：机身采用焊接镁合金蒙皮，适应高过载环境。
驾驶方式：飞行员趴在中轴线驾驶舱内操控飞机。
第三架原型机改用200磅推力火箭发动机，仅能辅助滑行验证基础飞行性能。
1943年春，第三架原型机再次修改机身，换装西屋电气J30涡轮喷气发动机，更名为XP-79B项目。
对前两架原型机进行拖曳投放试验，使用P-38牵引升空后，在200磅火箭发动机推动下完成平稳飞行。
接手第三架原型机和XP-79B项目后，因Aerojet火箭发动机与西屋电气涡轮喷气发动机持续延误，仅保留XP-79B项目。
1945年8月，西屋电气发动机到货后安装试飞，飞机表现良好，飞行员尝试特技动作后陷入慢速大角度螺旋坠毁，飞行员跳伞生还，事故原因未明确。
火箭发动机延误：XP-79未能发展的核心原因是Aerojet发动机长期无法交付，导致试飞工作停滞。
技术路线落后：XP-79B换装涡轮喷气发动机后，其设计已落后于欧洲更成熟的技术，美国通过获取德国技术（如Me 262）后，优先推进更先进的项目。
战略需求变化：陆航对火箭战斗机投入战场的紧迫性较低，项目更多服务于技术探索而非实战需求。
