美国3架E/A-18G咆哮者军机在日本被雷击，损失至少750万美元，事故被归为“A类”，反映出美国战机在防雷设计及全天候作战能力上存在不足。具体分析如下：
环境因素：军机需具备全天候作战能力，无法像民航客机一样在雷雨天气停飞，因此更易遭遇雷击。
材料与设计：军机机身虽采用导体材料，但机头雷达罩多为非金属复合材料，无法形成完整的“法拉第笼”结构，导致雷电易击中关键部位。
防雷击分流条：在雷达罩表面安装多根分流条，将雷电电流导流至机身，再通过机翼和机尾的放电刷释放。例如，歼-20机头雷达罩上有8根分流条。
抗静电涂层与放电刷：飞机表面涂有抗静电涂层，防止静电积累；放电刷则用于释放静电，避免干扰电子设备或引发火灾。
材料选择：F-35机身大量使用复合材料，且未增加金属网，破坏了法拉第笼结构，导致雷电易干扰机载设备和飞行员。
维修费用：F-35系列战斗机累计被闪电击中15次，每起事故维修费用在2.5万至57万美元之间。
惰性气体系统问题：美国虽设计了机载惰性气体系统（向油箱泵入氮气防止爆炸），但该系统存在故障，导致多架战机被雷击后受损。
F/A-18大黄蜂：2018年12月，科威特飞行员驾驶的F/A-18大黄蜂战斗机被雷电击中，玻璃舱盖右侧留下明显痕迹，但未造成人员伤亡。
E/A-18G咆哮者：此次3架E/A-18G在同一天被雷击，进一步证明美国战机在防雷设计上存在普遍问题。
