歼-11系列主要包括以下几个型号：
歼-11A歼-11的基本型号，实际上就是俄罗斯的苏-27SK，后期由中国进行组装。歼-11原型苏-27SK自20世纪90年代开始由中国与苏联/俄罗斯谈判引进，1992年6月27日首批交付，1996年12月开始引进生产线，1998年12月16日，中国沈阳飞机公司自行组装成功试飞。
歼-11B歼-11的新型号，经过中国自行改良。其机体寿命相比苏-27提高了10,000个飞行小时，发动机换装为太行发动机，推力比AL-31系列更大，电战武器系统雷达皆实现国产化。歼-11B换装了性能更强的有源电子扫描阵雷达(AESA)，武器制导系统得到优化，对地/对海精确打击力得到提升。同时，歼-11B并非专门为执行对地攻击任务而设计，其空中作战能力同样出色，是一款多用途战机。作为一款载弹量较大的重型战机，其航程更远，可远离中国本土基地发动攻击。
歼-11BS歼-11B的双座型，由沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能战斗机。它主要替代苏-27UBK双座歼击/教练机，具备合成孔径绘图等多种模式，可以多导弹攻击目标，多用途能力强。座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。
歼-11C歼-11C是歼-11B的“双座隐身版”，这款新型战机的最大特点是改进了其内置弹仓的设计，使飞机的雷达反射面积大幅缩小，从而成为一款“准隐身战机”。歼-11C可以实现远程重火力打击，是目前解放军装备体系中最强悍的战机之一。它还可以被整合到新型网络空战系统中，通过数据链与预警机等形成联合网络，发挥更大的作战优势。
歼-11D歼-11D是在歼-11B的基础上进行的深度改进型，外形经过了一定程度的优化，使用了大量五代机的设备，是一款接替歼-11B的重型双发单座空优战机。同时，歼-11D还增设了空中加油管，这在中国空军重型战斗机里面也是首次出现。然而，随着中国空军战略转型，单纯的空优战机装备数量被极大的压缩，歼-11D的发展也因此受到了一定影响。
以上就是歼-11系列的主要型号及其特点。
