中铁集团负债超5万亿，正通过组建国家铁路集团、探索灵活票价机制、吸纳社会资本、推进优质资产上市等举措应对资本运作压力，以实现盈利目标。具体如下：
背景：2018年12月，中国国家铁路集团有限公司名称获核准，地方铁路局早在2017年11月已完成公司制改革。人事更迭完成后，中铁总进入更名倒计时，新公司将组建董事会、管理层和监事会三层管理架构。
资本运作压力：2018年前三季度，中铁总累计负债达5.28万亿元，利息增长400多亿元。虽债务上升速率减缓，但超5万亿负债仍压力巨大。
解决手段：上市、长期债券、二级市场融资等手段需等中铁总改组为企业化经营实体后采用，尤其是IPO可消化大部分负债。投资机构负责人表示，中铁总整体或分支机构上市将获长线基金追捧，获得巨额融资。
票价调整方向：2019年1月2日会议上，陆东福表示将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。未来高峰和非高峰时段高铁票价有望“同日不同价”。
市场定价优势：这种市场定价方式类似飞机票，根据开车时间、位置、车次满员情况等因素定价，有利于实现高铁票价利润和效益最大化。
盈利压力体现：在国家铁路集团成立和部分高铁资产IPO背景下，中铁总遇到盈利压力，预先接触的上市辅导机构可能提出盈利目标，灵活票价是实现盈利稳定增长的必然选择，成立国家铁路集团后盈利将成为第一选择。
吸纳社会资本
2018年新动向：2018年4月，腾讯和吉利控股组成的联合体以43亿元拿下动车网络公司49%股权，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中铁总公司占股51%。2018年8月29日，中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。
政策推动：2018年12月底中央经济工作会议“点名”要求加快推进中国铁路总公司股份制改造，中铁总加快了部分资产上市步伐。
推进优质资产上市
已确定计划：中铁总确定一个分公司和一条高铁的上市计划。2018年12月17日，中铁特货运输有限责任公司20%股权在上海联合产权交易所挂牌转让，转让后将于2019年启动股份制改革、申报IPO，募集资金用于收购物流场站等扩大经营规模。2018年11月，毛秉仁透露正在加紧推进京沪高铁上市工作，计划募集资金约300亿元。
未来展望：2019年将成为中国国家铁路集团诞生年，拉开中国资本市场最大规模混合所有制改造大幕。
