95号汽油迈入“9元时代”，主要因近期国内成品油零售限价连续上调，且本轮调价创下新版定价机制实行以来最大涨幅纪录，导致国内多数地区95号汽油价格升至每升9元以上。
国内成品油迎来“六连涨”
调价情况：国家发改委发布消息，自某日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。本轮调价是去年底以来成品油零售限价的连续第六次涨价，创下新版定价机制实行以来的最大涨幅纪录。
具体影响：折合升价，全国平均来看，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元及0.61元。国内多数地区95号汽油迈入每升“9元时代”。以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油多花29.5元，95号汽油多花31元。
调价原因：近期国际油价呈现先涨后跌走势，且波动幅度较大。特别是前期，欧美原油期货一度接近2008年7月份的历史最高价位。虽地缘局势有缓和预期，但原油供应面仍或维持偏紧格局，同时，美国加息影响等均存在较大不确定性，预计后期国际油市波动性依然较大。
后市展望：市场估算国际油价将围绕每桶90美元至100美元上下震荡。根据数据模型测算，重新计算后的原油变化率处负值深位，下一轮调价周期初始或为下调预期。
发改委释疑成品油价上调
调整机制：国内成品油价格每10个工作日调整一次，每次价格调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。
回应质疑：上次调价后，国际油价大幅跳涨，近日虽然有所回落，但综合计算，近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。因此，国内成品油零售限价仍要上调。此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。
特殊情况处理：当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
炼油亏损新能源获利好
炼油亏损：随着国际油价走高，国内炼厂炼油成本亦明显增加。虽然汽、柴油批发价格近期涨势明显，但整体来看炼油环节利润仍难以得到保证。利润亏损及原料欠缺等因素导致近期部分地方炼厂开始降低开工负荷，成品油产量出现一定下滑。
负面影响：国际油价上涨直接增加我国原油进口成本，进而影响到产业链下游的成品油和化工原料，而且还将抬高诸多行业的原材料成本，并通过生产链传导至消费端，导致通胀水平上升。高油价高气价增加了相关产业成本和居民生活负担，对完成今年的经济发展目标不利。
积极影响：油价上涨也有利好的一面，例如抑制石油消费；促进新能源产业发展，倒逼能源清洁低碳转型；加速淘汰落后产能，促进炼油产业的升级调整。对于传统能源企业而言，倒逼它们大力实施节能减排和清洁替代，加大绿色零碳能源供给。而新能源企业则获得了进一步发展的外部条件，不只是提升国内竞争力，还将迎来更大的国际投资合作机遇。
