马云将新物流称为“国家智能物流骨干网”，主要基于新物流的战略高度、全球化布局、协同网络属性、对制造业的支撑作用以及政策契合性等多方面考量，具体如下：
新物流的战略高度与国家经济结构转型需求相契合
马云提出的新零售战略，旨在通过互联网和人工智能等技术对商品生产、流通、销售进行改造升级，实现线上服务与线下体验深度融合。而物流是连接生产与消费的关键环节，新零售的发展离不开物流的升级。
随着新零售的蓬勃发展，新制造成为必然趋势，企业需要根据市场和客户进行大规模、柔性化、个性化定制。新物流作为新制造的基础，能够为制造业创造利润空间，提升中国制造的竞争力。因此，将新物流提升到“国家智能物流骨干网”的高度，符合国家经济结构转型和产业升级的需求。
例如，中国制造业利润低的一个重要原因是高昂的物流成本，包括销售过程中的渠道运输和快递，以及供应链中的原材料运输、存储和配送。新物流的发展能够降低这些成本，使制造业有更多资金用于研发投入，推动“中国智造”的转型。
新物流从起点就是全球化布局，需要国家层面的支持与协同
新物流的布局开篇就是全球化的，商业模式也是全新构建。马云提出的“国家智能物流骨干网”由国内国际两部分组成，国内要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下；国际上是沿着一带一路打造全球72小时必达。
这种全球化的布局需要国家层面的支持和协同，包括政策、基础设施、国际合作等方面。例如，在国际物流方面，需要与沿线国家海关合作，提高清关效率，还需要建设海外物流枢纽等。以吉隆坡为例，菜鸟与马来西亚海关合作，将原有清关效率从1天提升至3小时，体现了国家层面协同的重要性。
新物流本质是智能物流协同网络，需构建骨干网框架
新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流协同网络。菜鸟作为技术驱动的社会化物流协同平台，充当物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储进行整合，连接了大量快递员和仓库，提高了物流效率。
例如，菜鸟将中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天，双11物流订单大幅增长的情况下，签收1亿时间大幅缩短。但要实现更高效的物流协同，需要构建一个覆盖全国乃至全球的智能物流骨干网，作为物流协同网络的基础框架，促进各节点、线路和组织之间的密切协同。
降低物流成本目标需国家推动与全行业共同努力
中国快递业虽然发展迅猛，但物流成本占GDP的比例与发达国家相比仍有较大差距。提高物流效率、降低物流成本成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标。
马云提出将中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，这一目标需要国家在政策层面进行推动，如推进“互联网 +”高效物流、降低物流仓储土地使用税、挂车车辆购置税等。同时，也需要全行业的共同努力，包括物流企业、制造业企业等。建设“国家智能物流骨干网”能够整合各方资源，形成合力，推动物流成本的降低。
国家智能物流骨干网的建设不仅会给物流企业带来发展机会，还会带动与物流行业相关的产业，如仓储智能设备制造、包装新材料、劳务管理、航空铁路公路运输等的发展。
这与国家鼓励产业升级、促进就业等产业政策导向相契合。例如，阿里巴巴零售生态创造了大量就业机会，其中很多与物流相关。随着国家智能物流骨干网的建设，将会有更多的物流独角兽和相关产业涌现，进一步推动国家经济发展。
