滴滴顺风车在经历400多天整改后重新上线试运营，背后体现了滴滴的反思、困惑与战略进击，包括安全整改、业务调整、与车企合作、国际化拓展及自动驾驶布局等。
安全整改与反思
安全机制强化：滴滴顺风车在下线的300多天里，整合了上百个安全功能和策略，迭代了12个版本，优化了226项功能。新的顺风车产品方案引入了失信人筛查机制，探索与第三方信用产品企业的合作，提升用户准入门槛。同时，全面去除了社交功能，禁止合乘双方自主编辑评价内容，制定了《顺风车新产品、新业务安全评审制度》和《顺风车安全绩效管理制度》。
团队调整与心理建设：顺风车团队从300多人缩减至200多人，专职于安全的员工从10多人增加至50多人。团队在业务下线后经历了情绪和心理状态的波动，通过沟通和梳理业务问题，逐渐平复并继续前进。滴滴CTO张博提出“不后悔”的理念，强调如果滴滴不做顺风车，看到顺风车线下交易出了事，团队会感到后悔。
公司层面的反思：滴滴逐渐意识到自己不仅是一家科技创新企业，也是一家社会服务企业。2019年，滴滴在安全领域的资金投入超过20亿元，安全团队扩充至2500多人，客服人员达到9000名。公司内部增加了许多安全专职人员，几乎每个小团队都有安全管理员，每月组织员工参加安全答题和视频学习。
业务调整与困惑
网约车业务变化：在all in安全的同时，滴滴的网约车业务仍有不少变化，包括组织架构调整、部分地区价格调整、开放平台的推出及专车、豪华车品牌与企业的合作。滴滴与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，将第三方服务商接入滴滴网约车开放平台。
开放平台的挑战：滴滴的开放模式并非防御战略，而是从用户需求出发。然而，与已有一定体量和规模的网约车平台合作变得困难，因为这些平台对滴滴平台上的无证车辆存在担忧。对于车企来说，它们具有区域性优势运力，但短板是如何快速获得司机和有效的司机管控，因此愿意与滴滴等所有流量方合作。
司机体验与组织化：滴滴优化了顺路接单产品功能，方便司机回家，避免空驶或接到相反方向的订单。然而，在将司机进行组织化、为司机解决问题的过程中，仍存在不完善之处，如提升司机体验指标时缺乏相应的应对动作。
战略进击与边界探索
与车企的合作：滴滴与车企之间早已有合作，如与31家汽车产业链企业发起洪流联盟。车企是滴滴未来成为汽车共享运营商的重要盟友，滴滴在汽车资产管理、汽车金融服务、维保服务及充电网络建设等方面进行了布局。
国际化拓展：滴滴的国际化起步于防守，为了牵制Uber中国的进攻，在全球范围内投资Uber的竞争对手。现在，滴滴用更重的方式在主动出击，包括投资、本土化融合和团队出海。拉美是滴滴在海外拓展最为迅速的市场，团队已进入巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚等国家。
自动驾驶布局：滴滴自动驾驶业务提速明显，今年8月正式拆分自动驾驶部门成立独立公司，滴滴CTO张博出任公司CEO。滴滴自动驾驶团队已在中美多地开展研发、测试，规模约200余人。滴滴通过与汽车产业链上下游进行深度合作，推动自动驾驶的商业化进程。
市场期待与挑战
上市传闻与压力：滴滴背后庞大的资方对于滴滴的上市及估值难免会带来压力。根据今年7月上海联合产权交易所发布的一则转让滴滴股份的公告，滴滴最新估值达550亿美元，但上市时市场能给出什么样的答案还不得而知。
政府关系与现金流：滴滴目前问题主要集中在政府关系及政策的不确定性，以及现金流方面。如果滴滴只做一家运输企业会过得很好，但它是一家科技企业，有来自资本的压力，为了估值要做很多业务。
